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Los 15 coches eléctricos más baratos y con más autonomía que ya se pueden comprar
La industria del automóvil lo tiene bastante claro, el futuro de la movilidad individual pasa por el coche eléctrico. Algunos fabricantes no se cierran puertas y apuestan también, sin renunciar al eléctrico, por el GNC (gas natural comprimido) como solución de transición.
Pero si eres de los que no quiere esperar y se plantea dar el salto al eléctrico ya, estos son los 15 coches eléctricos más baratos actualmente en venta en España y los nueve coches con mayor autonomía. De paso, resulta ser una reveladora instantánea del mercado del coche eléctrico en España.
A la hora de comprar un coche eléctrico, a todos nos gustaría poder acceder a un Tesla Model S, un Model X o un Jaguar i-Pace, incluso el Audi e-tron sería tentador, pero con precios que superan los 80.000 euros para los modelos de acceso de ese grupo, no son una opción válida para todas las familias. Aún así, existen propuestas atractivas y asequibles si quieres dar el paso y conducir un coche eléctrico.
El precio de compra no lo es todo. A falta de una red de supercargadores a lo Tesla (BMW, Ford, Daimler y el Grupo Volkswagen tienen previsto empezar a abrir su red IONITY en 2018), la autonomía del coche eléctrico sigue siendo uno de los puntos claves para que se haga un hueco en el mercado. Por eso, también hemos ordenado los coches eléctricos con mayor autonomía media real del mercado en una segunda lista.
Estas listas solo incluyen los coches que puedes comprar actualmente en España. Por eso no verás ni el Audi e-tron (aunque ya puedas reservar uno), ni el Jaguar i-Pace ni el Tesla Model 3, ni tampoco el prometedor Hyundai Kona eléctrico.
Los 15 coches eléctricos más baratos
Renault ZOE Z.E. 40 R90 (desde 21.630 euros)
Estéticamente es prácticamente igual al anterior ZOE, pero la nueva batería de 40 kWh del Renault ZOE Z.E. 40lo cambia todo. Y es que ahora puede contar con 300 km de autonomía reales. Renault lo propone desde poco más de 21.000 euros con alquiler de baterías aparte (69,36 euros/mes) y con el motor R90, de 92 CV y sin posibilidad de carga rápida (para ello hay que optar por el motor Q90 que pierde unos 30 km en autonomía). Si compras las baterías, el precio sube casi 8.000 euros de media.
Citroën C-Zéro (desde 21.879 euros)
El Citroën C-Zero es el gemelo del Peugeot iOn y del Mitsubishi i-Miev. Bueno, en realidad, se trata de un Mitsubishi i-Miev que también comercializan las dos marcas galas. Es estrecho, pequeño y con un maletero diminuto. Es de un uso estrictamente urbano, tanto por dimensiones como por autonomía, de unos 100 km en condiciones reales de uso. El Citroén C-Zéro destaca por su precio, mucho más asequible que el de sus dos hermanos.
Tazzari EV Zero EM2 Space (desde 22.800 euros)
Es la única propuesta del fabricante italiano homologada como coche y no como un cuadriciclo y para la cual es preciso el carnet de conducir. El fabricante lo anuncia por un precio tarifa de 17.900 euros, pero hay que añadir sí o sí 4.900 euros de batería (no vas a comprar el coche sin batería...), de ahí su precio final de 22.800 euros.
Sin embargo la política comercial de Tazzari es un tanto extraña. Por esos 22.800 euros dispones de un biplaza a lo smart fortwo pero exclusivamente de color gris oscuro. Si quieres personalizar el techo, la carrocería o las llantas con un color diferente, te costará 670 euros cada elemento. Y si tampoco la tapicería gris oscuro te convence, serán 1.290 euros para que tenga algo de color. Sí, es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, pero sólo en teoría.
Citroën e-Méhari (desde 23.706 euros)
El Citroën e-Méhari fue ideado por Citroën para el mercado de los hoteles, resorts y alquileres de coches en zonas de playa. Su tamaño y autonomía (120 km) lo destinan a un uso recreacional. Aunque ahora, gracias a una versión de techo duro, también puede ser un original coche urbano.
smart EQ fortwo (desde 23.737 euros)
El smart fortwo electric drive cambia de nombre y pasa a llamarse smart EQ fortwo, en consonancia con el resto del grupo Daimler y su apuesta por la movilidad eléctrica. El resto del coche no cambia. Misma batería de 17,6 kWh y misma autonomía real de unos 100 km. Si no vas a salir de la ciudad, no hay coche más urbanita que este smart eléctrico.
Kia Soul EV (desde 23.876 euros)
El Kia Soul EV es uno de los eléctricos veteranos del mercado español, pues lleva desde 2012 con nosotros. Y quizá por eso su autonomía de 150 km no está ya a la altura de los Nissan Leaf, Renault ZOE o BMW i3. Conserva el original diseño, la habitabilidad y el maletero del Kia Soul de motor de combustión. Su precio de tarifa es desorbitado para lo que ofrece, pero la marca aplica sistemáticamente un descuento de 9.674 euros.
Hyundai Ioniq Electric (desde 24.225 euros)
El Hyundai Ioniq Electric es la apuesta más reciente de la marca coreana (el Kona eléctrico todavía no está a la venta) y la más soberbia. Hyundai propone un mismo coche con tres versiones diferentes de propulsión: de combustión interna, híbrido enchufable (PHEV) y una versión 100 % eléctrica.
Cuenta con un motor de 120 CV y una batería de 28 kWh para una autonomía real de unos 200 km. Su precio de venta oficial es elevado, pero al igual que Kia, efectúa por norma un descuento consecuente de 10.700 euros, dejando el Ioniq eléctrico en 24.225 euros.
smart EQ forfour (desde 24.402 euros)
El smart forfour electric drive pasa a llamarse smart EQ forfour. Sigue siendo un cuatro plazas muy compacto con un motor de 81 CV y una autonomía real apenas superior a los 100 km. Es un segundo coche perfecto para ir a trabajar o un primer coche ideal para alguien que no suela salir demasiado de la ciudad. Destaca también por su uso del internet de las cosas, que se aplica a toda la gama smart, con unos nuevos servicios de car sharing privado y paquetería curiosos y muy útiles.
La industria del automóvil lo tiene bastante claro, el futuro de la movilidad individual pasa por el coche eléctrico. Algunos fabricantes no se cierran puertas y apuestan también, sin renunciar al eléctrico, por el GNC (gas natural comprimido) como solución de transición.
Pero si eres de los que no quiere esperar y se plantea dar el salto al eléctrico ya, estos son los 15 coches eléctricos más baratos actualmente en venta en España y los nueve coches con mayor autonomía. De paso, resulta ser una reveladora instantánea del mercado del coche eléctrico en España.
A la hora de comprar un coche eléctrico, a todos nos gustaría poder acceder a un Tesla Model S, un Model X o un Jaguar i-Pace, incluso el Audi e-tron sería tentador, pero con precios que superan los 80.000 euros para los modelos de acceso de ese grupo, no son una opción válida para todas las familias. Aún así, existen propuestas atractivas y asequibles si quieres dar el paso y conducir un coche eléctrico.
El precio de compra no lo es todo. A falta de una red de supercargadores a lo Tesla (BMW, Ford, Daimler y el Grupo Volkswagen tienen previsto empezar a abrir su red IONITY en 2018), la autonomía del coche eléctrico sigue siendo uno de los puntos claves para que se haga un hueco en el mercado. Por eso, también hemos ordenado los coches eléctricos con mayor autonomía media real del mercado en una segunda lista.
Estas listas solo incluyen los coches que puedes comprar actualmente en España. Por eso no verás ni el Audi e-tron (aunque ya puedas reservar uno), ni el Jaguar i-Pace ni el Tesla Model 3, ni tampoco el prometedor Hyundai Kona eléctrico.
Los 15 coches eléctricos más baratos
Renault ZOE Z.E. 40 R90 (desde 21.630 euros)
Estéticamente es prácticamente igual al anterior ZOE, pero la nueva batería de 40 kWh del Renault ZOE Z.E. 40lo cambia todo. Y es que ahora puede contar con 300 km de autonomía reales. Renault lo propone desde poco más de 21.000 euros con alquiler de baterías aparte (69,36 euros/mes) y con el motor R90, de 92 CV y sin posibilidad de carga rápida (para ello hay que optar por el motor Q90 que pierde unos 30 km en autonomía). Si compras las baterías, el precio sube casi 8.000 euros de media.
Citroën C-Zéro (desde 21.879 euros)
El Citroën C-Zero es el gemelo del Peugeot iOn y del Mitsubishi i-Miev. Bueno, en realidad, se trata de un Mitsubishi i-Miev que también comercializan las dos marcas galas. Es estrecho, pequeño y con un maletero diminuto. Es de un uso estrictamente urbano, tanto por dimensiones como por autonomía, de unos 100 km en condiciones reales de uso. El Citroén C-Zéro destaca por su precio, mucho más asequible que el de sus dos hermanos.
Tazzari EV Zero EM2 Space (desde 22.800 euros)
Es la única propuesta del fabricante italiano homologada como coche y no como un cuadriciclo y para la cual es preciso el carnet de conducir. El fabricante lo anuncia por un precio tarifa de 17.900 euros, pero hay que añadir sí o sí 4.900 euros de batería (no vas a comprar el coche sin batería...), de ahí su precio final de 22.800 euros.
Sin embargo la política comercial de Tazzari es un tanto extraña. Por esos 22.800 euros dispones de un biplaza a lo smart fortwo pero exclusivamente de color gris oscuro. Si quieres personalizar el techo, la carrocería o las llantas con un color diferente, te costará 670 euros cada elemento. Y si tampoco la tapicería gris oscuro te convence, serán 1.290 euros para que tenga algo de color. Sí, es uno de los coches eléctricos más baratos del mercado, pero sólo en teoría.
Citroën e-Méhari (desde 23.706 euros)
El Citroën e-Méhari fue ideado por Citroën para el mercado de los hoteles, resorts y alquileres de coches en zonas de playa. Su tamaño y autonomía (120 km) lo destinan a un uso recreacional. Aunque ahora, gracias a una versión de techo duro, también puede ser un original coche urbano.
smart EQ fortwo (desde 23.737 euros)
El smart fortwo electric drive cambia de nombre y pasa a llamarse smart EQ fortwo, en consonancia con el resto del grupo Daimler y su apuesta por la movilidad eléctrica. El resto del coche no cambia. Misma batería de 17,6 kWh y misma autonomía real de unos 100 km. Si no vas a salir de la ciudad, no hay coche más urbanita que este smart eléctrico.
Kia Soul EV (desde 23.876 euros)
El Kia Soul EV es uno de los eléctricos veteranos del mercado español, pues lleva desde 2012 con nosotros. Y quizá por eso su autonomía de 150 km no está ya a la altura de los Nissan Leaf, Renault ZOE o BMW i3. Conserva el original diseño, la habitabilidad y el maletero del Kia Soul de motor de combustión. Su precio de tarifa es desorbitado para lo que ofrece, pero la marca aplica sistemáticamente un descuento de 9.674 euros.
Hyundai Ioniq Electric (desde 24.225 euros)
El Hyundai Ioniq Electric es la apuesta más reciente de la marca coreana (el Kona eléctrico todavía no está a la venta) y la más soberbia. Hyundai propone un mismo coche con tres versiones diferentes de propulsión: de combustión interna, híbrido enchufable (PHEV) y una versión 100 % eléctrica.
Cuenta con un motor de 120 CV y una batería de 28 kWh para una autonomía real de unos 200 km. Su precio de venta oficial es elevado, pero al igual que Kia, efectúa por norma un descuento consecuente de 10.700 euros, dejando el Ioniq eléctrico en 24.225 euros.
smart EQ forfour (desde 24.402 euros)
El smart forfour electric drive pasa a llamarse smart EQ forfour. Sigue siendo un cuatro plazas muy compacto con un motor de 81 CV y una autonomía real apenas superior a los 100 km. Es un segundo coche perfecto para ir a trabajar o un primer coche ideal para alguien que no suela salir demasiado de la ciudad. Destaca también por su uso del internet de las cosas, que se aplica a toda la gama smart, con unos nuevos servicios de car sharing privado y paquetería curiosos y muy útiles.
